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| 2009_01_18-La Cantera |
Voltar.cat: Aquest bloc no pretén res més que intentar traspassar la nostra passió per les motos. Aquí podràs trobar una gran dosi d’il·lusió i sortides, concentracions, manifestacions, etc … realitzades per nosaltres o en grup. Desitgem que us agradi i que ho gaudiu tant com nosaltres. És un plaer per a nosaltres, iniciar aquest camí i tenir l’oportunitat de poder rodar amb tots vosaltres. Gràcies per ser-hi … Mentre pensem en el present, s’està convertint en passat.
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Discriminados por el C02: La DGT y Hacienda suben los precios de las motos
Publicado el Diciembre 30th, 2008 por admin Clasificado en: CO2 Tags: BOE, Impuesto CO2, Pere Navarro, Precios motos
Mala noticia para comenzar el año. Se aprobó por Parlamento y Senado el impuesto por emisiones que ha promovido el Gobier»no a instancias de Pere Navarro y la subida de precios va a ser generalizada y con muy especial incidencia en las motos de más de 100 CV. El BOE publicó la nueva ley el pasado 25 de diciembre.
El nuevo impuesto de matriculación que viene se ha ensañado con las motos de más de 100 CV obligándolas a pagar la tasa máxima posible del 14,75% independientemente de sus emisiones. Para satisfacción del nefasto Navarro, que quiere cargarse el mercado de la moto, para así reducir siniestralidad de la forma más fácil: «Si no hay motos no hay accidentes»; y para indignación de todos, aquí tienes la lista de 105 modelos de más de 100 CV que se verán afectados en cuanto se aplique la nueva ley. Las subidas, en plena crisis, se disparan hasta más de 3.000 € en algunos casos.
Amparándose en su presunta siniestralidad -si tienen accidentes es porque son el tipo de motos que más circula por nuestras carreteras- y en su atropello legal, Hacienda y Navarro han cargado, como puedes ver, contra todo tipo de motos, pues en la lista hay naked, deportivas, trail, custom, turismo y hasta Gran Turismo tan ruteras y tranquilas como las Gold Wing 1800, Paneuropean o K 1200 LT.
El disparate del nuevo impuesto del 14,75% no resulta avalado ni por -siniestralidad ni por emisiones, que dependen directamente del consumo de gasolina, que en todos los casos en las 105 motos de esta lista, está a niveles muy inferiores al de los coches, que pagarán menos de la mitad que las motos, y eso que éstas favorecen el tráfico y la movilidad. Peleamos por que no se aplicara este impuesto, y hemos perdido el primer asalto, pero vamos a seguir haciéndolo desde SI a la Moto para que se retire, pues no por ser ley se ha convertido en algo justo.
Puedes descargarte el texto íntegro del VOE desde el blog Motociclismo Bus VAO.
En el foro de Motociclismo.es tenemos un tema abierto sobre el nuevo precio de las motos tras la Ley del CO2
Mala noticia para comenzar el año. Se aprobó por Parlamento y Senado el impuesto por emisiones que ha promovido el Gobier»no a instancias de Pere Navarro y la subida de precios va a ser generalizada y con muy especial incidencia en las motos de más de 100 CV. El BOE publicó la nueva ley el pasado 25 de diciembre.
El nuevo impuesto de matriculación que viene se ha ensañado con las motos de más de 100 CV obligándolas a pagar la tasa máxima posible del 14,75% independientemente de sus emisiones. Para satisfacción del nefasto Navarro, que quiere cargarse el mercado de la moto, para así reducir siniestralidad de la forma más fácil: «Si no hay motos no hay accidentes»; y para indignación de todos, aquí tienes la lista de 105 modelos de más de 100 CV que se verán afectados en cuanto se aplique la nueva ley. Las subidas, en plena crisis, se disparan hasta más de 3.000 € en algunos casos.
Amparándose en su presunta siniestralidad -si tienen accidentes es porque son el tipo de motos que más circula por nuestras carreteras- y en su atropello legal, Hacienda y Navarro han cargado, como puedes ver, contra todo tipo de motos, pues en la lista hay naked, deportivas, trail, custom, turismo y hasta Gran Turismo tan ruteras y tranquilas como las Gold Wing 1800, Paneuropean o K 1200 LT.
El disparate del nuevo impuesto del 14,75% no resulta avalado ni por -siniestralidad ni por emisiones, que dependen directamente del consumo de gasolina, que en todos los casos en las 105 motos de esta lista, está a niveles muy inferiores al de los coches, que pagarán menos de la mitad que las motos, y eso que éstas favorecen el tráfico y la movilidad. Peleamos por que no se aplicara este impuesto, y hemos perdido el primer asalto, pero vamos a seguir haciéndolo desde SI a la Moto para que se retire, pues no por ser ley se ha convertido en algo justo.
Puedes descargarte el texto íntegro del VOE desde el blog Motociclismo Bus VAO.
En el foro de Motociclismo.es tenemos un tema abierto sobre el nuevo precio de las motos tras la Ley del CO2
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