LA FIM PUBLICA EL CALENDARIO
PROVISIONAL SBK 2011
FIM Superbike World Championship - 2011
Documento Adobe Acrobat [38.0 KB]
Voltar.cat: Aquest bloc, sense ànim de lucre, no pretén res més que intentar traspassar la nostra passió per les motos. Aquí podràs trobar una gran dosi d’il·lusió i sortides, concentracions, manifestacions, etc … realitzades per nosaltres o en grup. Desitgem que us agradi i que ho gaudiu tant com nosaltres. És un plaer per a nosaltres, iniciar aquest camí i tenir l’oportunitat de poder rodar amb tots vosaltres. Gràcies per ser-hi … Mentre pensem en el present, s’està convertint en passat.
dijous, 14 d’octubre del 2010
dissabte, 9 d’octubre del 2010
divendres, 8 d’octubre del 2010
Para que la Administración cumpla la ley
Las asociaciones moteras Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto Scooter Club Vespacito y Plataforma Motera para la Seguridad Vial, se unen para exigir a la Administración que cumpla la Ley.
Bajo el lema “PARA QUE LA ADMINISTRACIÓN CUMPLA LA LEY” las asociaciones moteras se han unido para luchar con el fin de exigir a la Administración Pública que se trate la seguridad vial como un problema de Estado, como una cuestión de Salud Pública, que se trate con seriedad y sin demagogia, que se termine con las prácticas corruptas y se trabaje de verdad por y para los ciudadanos. Entre otros puntos se reivindica la instalación de Sistemas de Protección de Motoristas en todos los guardarrailes; la retirada de la orden interna que prohíbe que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico denuncien el mal estado de la carretera; la modificación del baremo corrupto de incentivos de los agentes de tráfico de la Guardia Civil; o la reforma del Código Penal para que se refleje, dentro de los delitos contra la Seguridad Vial, el tipo penal agravado cuando se cometa por parte de los funcionarios públicos responsables de las carreteras. En esta ocasión la unión de los moteros se forja como plan estratégico de lucha por la seguridad vial de forma continuada y definitiva, y no cesará hasta que se consiga crear una estructura normativa limpia y una cultura de respeto a la Ley por todos los integrantes de la sociedad, y muy especialmente, por parte de los responsables de la Administración española. El Plan Estratégico está compuesto por una serie continuada de actos de protesta, siempre dentro del más escrupuloso respeto a la ley. La primera protesta está representada por una manifestación a nivel nacional el próximo día 13 de noviembre en Madrid. Con la reunión celebrada el día 2 en Madrid, las asociaciones motoristas han dado nacimiento a la Mesa Nacional Ciudadana por la Seguridad Vial de los Motoristas, mesa que trabajará formalizando reuniones técnicas, gestionando la toma de decisiones sobre aspectos de especial interés, la adopción de iniciativas, realización de informes y recomendaciones.
dijous, 7 d’octubre del 2010
Las motos, con ABS obligatorio a partir de 2013
La Comisión Europea obligará el ABS y endurecerá los límites de las emisiones
Las motos, con ABS obligatorio a partir de 2013
La Comisión Europea (CE) publicó ayer el borrador del Reglamento comunitario que afecta a la homologación de vehículos de la categoría L. Esta propuesta incluye un paquete de medidas destinadas a aumentar la seguridad y a reducir las emisiones contaminantes de las motocicletas.
Las nuevas disposiciones obligarán a las motocicletas de media y alta cilindrada a equipar sistemas antibloqueo de frenado (ABS) a partir de 2013, así como mecanismos automáticos de iluminación tendentes a mejorar la visibilidad de estos vehículos.
En cuanto a la normativa medioambiental, Bruselas plantea una reducción de emisiones contaminantes con varios límites -Euro 3, Euro 4 y Euro 5, y Euro 6 para las motocicletas- que tendrán que ir cumpliéndose en 2014, 2017 y 2020, respectivamente.
Si bien la propuesta de la Comisión parece razonable, desde ANESDOR se considera que, dada la complejidad del asunto, los aspectos técnicos de la ejecución práctica del Reglamento deben ser cuidadosamente vigilados por el Consejo y el Parlamento Europeo, a fin de que el desarrollo e implantación salvaguarde los intereses de la industria y el empleo, especialmente considerando la delicada situación por la que atraviesa el sector de los vehículos de dos ruedas en España.
De igual modo, estos aspectos cruciales deben ser abordados en el desarrollo de los cuatro Reglamentos adicionales anunciados por la Comisión Europea, que contendrá los procedimientos de prueba, fichas técnicas y administrativas.
El Reglamento llega en un momento crítico para la industria de la motocicleta, que ha visto como la crisis económica ha reducido un tercio las matriculaciones de vehículos en la Unión Europea. En España, el descenso fue superior al 40% en 2009 y, de no revertirse la inercia en 2010, todo apunta a que el balance a final de año puede volver a ser negativo.
ANESDOR desea subrayar la importancia de que estas medidas medioambientales y de seguridad se introduzcan progresivamente en atención a la correcta asimilación del mercado y a fin de no lesionar los intereses de los agentes económicos, de manera que el impacto económico del nuevo paquete legislativo no tenga una repercusión inmediata en el precio final del producto.
Por todo ello, desde ANESDOR se ve necesaria la simplificación y reducción de textos jurídicos que propone la Comisión Europea, así como el incremento de la vigilancia de los mercados para evitar la competencia desleal y por consiguiente la venta de modelos que no cumplan con los plazos de implantación previstos.
dilluns, 4 d’octubre del 2010
RUTA A CARCASSONNE - JULIO 2010
RUTA A CARCASSONNE
La zona conocida como "Países Cátaros" se encuentra en el departamento de Aude, en Languedoc-Roussillon (sudoeste de Francia): es una tierra de antiguas herejías, intrépidos caballeros y misteriosos castillos. Estas "ciudadelas de vértigo" fueron escenario de una larga lucha de religión y poder, que vio morir a miles de hombres en defensa de sus ideales y principios.
Dice la leyenda que fué la princesa Carcas, esposa del sarraceno Balaak, al ver a Carlomagno levantar el sitio de su ciudad, mando hacer sonar las campanas. La gente gritó "Carcas" "sonne" y nació así el nombre de la ciudad.
Dice la leyenda que fué la princesa Carcas, esposa del sarraceno Balaak, al ver a Carlomagno levantar el sitio de su ciudad, mando hacer sonar las campanas. La gente gritó "Carcas" "sonne" y nació así el nombre de la ciudad.
Fotos de la Ruta:
Vídeo de la Ruta:
dissabte, 2 d’octubre del 2010
MANIFESTACIÓN de MOTOS Y CICLOMOTORES - 29 OCTUBRE 2010 - 18:30H
Nos vemos obligados, en contra de nuestra voluntad, a ejercer esta acción, y las que puedan devenir en el futuro, para defender nuestros derechos ante el ataque frontal del Ayuntamiento de Barcelona contra los ciudadanos que circulamos en motocicleta y ciclomotor.
El Sr. Narváez, Regidor de movilidad de Barcelona, se ha sacado de la manga una genialidad: IMPEDIR que las MOTOS y CICLOMOTORES ESTACIONEN ENCIMA de TODAS las ACERAS del barrio de Poblenou y de muchas del resto de la ciudad; y pretende seguir hasta que nos saque el último euro del bolsillo. ¡QUIERE HACERLO EXTENSIBLE A TODA LA CIUDAD!!Según sus mentiras es ordenación viaria......en aceras de seis a quince metros!......le molestamos....¡Vaya hombre!La verdad es que la grúa está haciendo su "agosto" particular. Si es un coche sólo puede llevarse uno...pero motos se lleva cuatro por viaje.Y señores esto es muuuuuy rentable.
POR ESTE Y MÁS MOTIVOS TE CONVOCAMOS A LA ESTA MANIFESTACIÓN; PARA LUCHAR POR NUESTROS DERECHOS!!!MOTIVOS DE LA MANIFESTACIÓN:1º) O nos ponen 250.000 plazas de moto o dejan de multar y de llevarse nuestras motos.2º) Que pongan los guardarraíles como Diós manda.....NO ENCIMA DE LOS BORDILLOS..¿Que no ven que nos hacemos pupa si nos damos contra el granito?3º) Que dejen de poner trampas en las calles, bordillos de tranvía,separadores bici de un palmo de alto,bolardos y demás.4º) Uso del carril bus...o que pongan uno para las motos.5º) Pintura antideslizante ¡YA!6º) Que pinten las plazas en el sentido de circulación, así podemos entrar de culo y salir en primera.Y que sean tamaño moto, no bicicleta.7º) Reducción del impuesto de circulación (que es uno de los mas caros de España).
¿PORQUÉ SE NOS MENOSPRECIA SI LA MOTO Y EL CICLOMOTOR SÓLO OFRECE VENTAJAS A LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD?
¡MOVILÍZATE!!!! SI NO SERÁ CUESTIÓN DE TIEMPO QUE LA INICIATIVA DEL SR. NARVÁEZ SE CONVIERTA EN UNA REALIDAD; EN BARCELONA...Y A LA LARGA, EN EL RESTO DE MUNICIPIOS.¡NECESITAMOS TU PRESENCIA PARA HACERLE VER AL AYUNTAMIENTO QUE NO ESTAMOS CONFORMES CON SU PLAN DE RECAUDACIÓN!
TE ESPERAMOS EL VIERNES 29 DE OCTUBRE DE 2010 A LAS 18:30 EN PLAZA ESPAÑA MONTADO EN TU MOTOCICLETA O TU CICLOMOTORY SI TIENES CHALECO AMARILLO O VERDE, ¡VÉNTE CON ÉL! QUE NO DIGAN QUE..."NO OS HEMOS VISTO"
dimecres, 15 de setembre del 2010
RUTA ARAGÓN-NAVARRA JULIO 2010
RUTA ARAGÓN-NAVARRA
Introducirse por los valles más occidentales del Pirineo es adentrarse en un entorno natural de especial belleza, donde las montañas, pueblos y valles quedan unidos por magníficas carreteras y envueltos por singulares leyendas. De norte a sur y de este a oeste, Aragón y Navarra ofrecen una infinita variedad de rutas y paisajes. El camino de Santiago, los parques naturales, las rutas de los castillos... todo camino conduce hacia inolvidables sorpresas...
Fotos de la Ruta:
Vídeo de la Ruta:
dissabte, 12 de juny del 2010
CONDUCIENDO EN MOTO...CONSEJOS
CONSEJOS
Interesante vídeo informativo de la DGT con consejos sobre la conducción segura para motocicletas...Espero que os guste.
dijous, 6 de maig del 2010
MUJER VIVE LA MOTO
Hola compañeros!!! desde la PDAM (Asociación Plataforma de Ayuda
Motera), queremos informaros que estamos organizando para el día 12 de Junio, en Barcelona, en un espacio público municipal, el Parc del Fórum... La celebración de una fiesta motera dedicada a la mujer, y necesitamos de la colaboración de todos vosotros, los nuestros, los de nuestro colectivo, el de las 2 ruedas...
Y para ello os invitamos a asistir a este evento benéfico y a que lo divulgueis en vuestra web, foro, blog, en cualquier medio, para que asista el mayor número de personas.
Pretendemos lo siguiente:
‘Mujer, vive la moto’ será el primer evento benéfico, enfocado a reivindicar esta problemática, del acceso de la mujer al mundo de la moto, ya comentada.
Parc del Forum
El evento se llevará a cabo en el recinto del Parc del Forum de Barcelona el 12 de junio de 2010.
El horario será de 10:00 h a 03:00 h permitiendo la asistencia de personas de todas las edades, de tal forma que nuestros motivos y argumentos lleguen a la mayor parte de la sociedad posible.
Durante todo el día se llevarán a cabo actividades de todo tipo, desde exhibiciones de
motos, actuaciones, agradecimientos a personas de relevancia pública que nos ha brindado su apoyo incondicional, zona recreativa infantil, distintos coloquios tanto de temática moto, como sobre la lacra social que sufrimos que es la violencia de género. Así como la exposición de motos de las distintas marcas que asistan, ropa y accesorios para
motos, y un largo etcétera.
Placa fotovoltaica del Parc del Forum
Queremos en definitiva, que todo el que asista, además de colaborar con una buena causa, viva una sorprendente experiencia.
Nos hemos marcado como objetivo abrir este mundo, a la mujer, consiguiendo que los fabricantes las tengan en cuenta, desarrollando productos proporcionalmente, referenciados a sus características físicas.
El objetivo de este evento, es aproximar a mujeres con afición a la moto, y a los fabricantes, tanto de motos, como de ropa y complementos para el usuario motero.
COLABORADORES
PDAM, en su afán de que este evento, tenga la mayor repercusión social posible, ha solicitado de diferentes artistas, deportistas y personajes de relevancia pública, su apoyo y participación desinteresada en este acto. Varios de ellos ya han respondido afirmativamente, y otros nos han solicitado más información.
Por otro lado, se va a recabar la ayuda económica de los fabricantes de moto, y de accesorios y ropa para motoristas, a fin de incrementar la recaudación.
Por último, se solicitará asimismo, ayuda económica a entidades bancarias, empresariales e Institucionales, que han mostrado su apoyo total a este evento.
Se dará a la prensa y medios de comunicación, un listado de todas aquellas empresas e
Instituciones Públicas, que presten su apoyo económico a nuestro proyecto, dado sus fines benéficos.
AYUDA SOLIDARIA
Los beneficios obtenidos por la venta de entradas y aportaciones de terceros, se entregarán en la forma y fecha que se anunciará en su momento, a una o más organizaciones de acogida y ayuda a mujeres maltratadas.
Los beneficios se intervendrán por un fedatario público de Barcelona, quien dará fe de la cierta entrega del dinero, a éstas organizaciones.
COMITÉ ORGANIZADOR
Para preparar el evento y llevarlo a cabo de la mejor manera posible, con el máximo de consenso y satisfacción para todos, hemos pensado que lo mejor es crear un Comité
Organizador, que estará formado por:
- Representación del Ayuntamiento de Barcelona
- Representación de BSM
- Representación de la Directiva de la PDAM
- Representación de ANESDOR, Unión Fabricantes de motos
- Representantes de las Marcas de Motocicletas que asistan
- Representación de revista motera líder en el sector
- Representación de la Productora que gestionará el espacio
Pues bien, espero que con esto os habrá quedado más claro…
Para mas información vistar nuestra página web del evento, con actualizaciones diarias www.mujervivelamoto.com
Muchas gracias.
Atentamente:
Elisabet Fernandez
Responsable sector mujer motera
Plataforma de Ayuda Motera www.pdam.es
mujervivelamoto.com
dimarts, 6 d’abril del 2010
RUTA MONT-ROIG - FALSET
RUTA MONT-ROIG - FALSET
El Priorato (en catalán y oficialmente Priorat) es una comarca a caballo entre el Campo de Tarragona y las Tierras del Ebro, que limita con las comarcas del Baix Camp, la Ribera de Ebro, las Garrigas y la Cuenca de Barberá. Está situada entre la sierra de Montsant -que la comprende-, al norte, y el conjunto formado por la Mola de Colldejou, la sierra de Llavería y la sierra de Santa Marina, al sur. Es una comarca de clima continental, seco y caluroso en verano, y frío en invierno. En su sector central, la geología de la comarca se caracteriza por rocas de edad carbonífera con un grado de metamorfosis variable (principalmente pizarras). Precisamente sobre ese sector central de la comarca, conocido como el "Priorato histórico", se cultiva la viña. El vino que se produce, tiene la denominación de origen (DOC) Priorato. Es uno de los vinos más apreciados del mundo. Los pueblos que no son DOC Priorato (Falset-Marçà, Capçanes, etc.) producen vino que se comercializa con denominación de origen Montsant. El Priorato ha perdido mucha población durante el siglo XX. A pesar de ello, modernamente se percibe una cierta recuperación demográfica, vinculada a la recuperación económica de la comarca.
Fotos de la Ruta:
Vídeo de la Ruta:
Ruta por las tierras del priorato (Tarragona)
diumenge, 4 d’abril del 2010
RUTA A CALANDA 2010 - Romper la hora
Ruta a Calanda (Teruel). Romper la hora
Salida cultural al corazón de la Ruta del Tambor del Bajo Aragón. Calanda es el único pueblo que rompe la hora a las 12'00h. del mediodía del viernes santo, ya que todos los demás lo hacen a las 00'00h.
"La rompida"
| “Ignoro qué es lo que provoca esta emoción, comparable a la que a veces nace de la música. Sin duda se debe a las pulsaciones de un ritmo secreto que nos llega del exterior, produciéndonos un estremecimiento físico, exento de toda razón. Mi hijo Juan Luis realizó un corto “Les tambours de Calanda” y yo utilicé ese redoble profundo e inolvidable en varias películas, especialmente en “La edad de Oro “ y “Nazarin”. En la época de mi niñez, no habría mas de doscientos o trescientos participantes. Hoy son más de mil, con seiscientos o setecientos tambores y cuatrocientos bombos. Hacía mediodía del Viernes Santo la multitud se congrega en la plaza. Todos esperan en silencio, con el tambor en bandolera. Si algún impaciente se adelanta en el redoble la muchedumbre entera la hace enmudecer. A la primera campada de las doce del reloj de la iglesia, un estruendo enorme como de un gra trueno retumba en todo el pueblo con una fuerza aplastante. Todos los tambores redoblan a la vez. Una emoción indefinible que pronto se convierte en una especie de embriaguez, se apodera de los hombres.................” Del libro “Mi último suspiro” Luis Buñuel. Fotos de la Ruta: Vídeo 1: |
Vídeo2: |
dimecres, 24 de març del 2010
Motorland listo para el GP de Aragón
Hungría se cae definitivamente del calendario
Tras varias semanas de rumores ya es oficial. Lo que te adelantamos en una pequeña noticia en la crónica de los pasados entrenamientos de Moto2 en Barcelona y está confirmado: Motorland Aragón acogerá un Gran Premio del Mundial de MotoGP el próximo mes de septiembre. Los rumores de que en Hungría no habían puesto ni un ladrillo y la confirmación por parte del Hungarian Development Bank MFB de la retirada del crédito para la construcción del Balatonring, han sido la llama que encendió la mecha.
Aunque el anuncio estaba previsto para el próximo martes, al final la presión de los medios ha hecho que éste se adelantara y esta misma tarde, Dorna y FIM han anunciado que el Gran Premio de Aragón sustituirá a Hungría en las mismas fechas que había previstas (17, 18 y 19 de septiembre). En Motorland ya se han puesto manos a la obra y el Gobierno de Aragón pondrá todos los medios para mejorar los accesos y algunos puntos que todavía quedan por mejorar en la zona de Alcañiz.
El circuito diseñado por Herman Tilke, cuanta con una longitud máxima de 5.047 metros homolagada en su variante FIM y su trazado es de lo más variado y hasta incluye hasta un "sacacorchos" al más puro estilo Laguna Seca. Y quien crea que es plano se equivoca, cuenta con numerosas subidas y bajadas y el punto más alto y más bajo del circuito están separados por 50 metros. El único problema son las plazas hoteleras, que en la zona cercana a Alcañiz no son muy abundantes.
En MOTOCICLISMO ya conocemos el trazado después de realizar la última edición del Master Superbike y según nuestros probadores y los que participaron de otras revistas, "no hay nada parecido a Motorland sobre la faz de la tierra".
Cascos de moto: muchos son inseguros
Seis cascos inseguros
La OCU ha analizado 12 cascos de moto tipo jet, y los resultados han sido alarmantes: la mitad de los cascos no son seguros:
Shark RSJ, Premier Touring 3, Nau N450 Condor, MDS Venus, Caberg Downtown S y AGV Blade son cascos tipo jet que no deberían estar a la venta, pues en caso de impacto no absorben lo suficiente la energía del golpe, lo que podría causar lesiones cerebrales al motorista.
Más seguridad con un casco integral
Los otros seis cascos analizados superan las pruebas de seguridad establecidas por la normativa de la Unión Europea.
Pero lo cierto es que si quiere estar bien seguro, es mejor comprar un casco integral o, en su defecto, un casco abatible, que también está cerrado. Los abiertos, como los cascos jet analizados, dejan la barbilla desprotegida.
Además, un casco integral no es necesariamente más caro: los hay desde 50 euros.
Cascos jet: si circula sólo en ciudad
Es cierto que los cascos tipo jet tienen sus ventajas. Por ejemplo, que son más frescos en verano y que resultan más ligeros y cómodos que uno cerrado. Si además lo va a utilizar básicamente en ciudad y a baja velocidad, podría ser una alternativa interesante.
Eso sí, recuerde llevarlo siempre bien ajustado y compruebe que no se mueve al girar la cabeza.
En análisis comparativos podrá ver qué resultados obtiene cada casco jet analizado.
La OCU exige medidas
Los resultados de los análisis de cascos son ciertamente alarmantes. Sobre todo porque se trata de cascos homologados que, en teoría, cumplen los requisitos de la normativa europea. Unas pruebas que, por otro lado, no son especialmente exigentes.
Los fabricantes deben replantearse la fidelidad de las pruebas que realizan, pero es la Administración la última responsable de los preceptivos controles, por lo que desde la OCU exigimos que tome cartas en el asunto. La seguridad de los motoristas está en juego.
diumenge, 28 de febrer del 2010
MENSAJE DE LLAMAMIENTO
No es probable pero nunca se sabe, hay gente que viaja..., no sé.
Lo he copiado de otro foro.
Copiado de otro foro,
Este mensaje es un llamamiento a vuestra soliradidad porque necesito que me hecheis una mano,mi marido sufrio un accidente en Sevilla,el dia 16 de abril a las 8.10 de la mañana en la Avenida Juan Pablo II a la altura de la rotonda anterior al puente de Las Delicias con direccion a la Avenida de la Raza,circulaba en su BMW pegado al carril izquiero,un vehiculo que venia de detras se cambio de carril llevandose con la parte de atras del coche la parte delantera de la moto tirandolo al suelo y dandose a la fuga,si alguien puede haber visto algo o saber algo por alguiem ruego se pongan en contacto conmigo en el telefono 609493843 mi nombre es Manoli y mi marido Fernando,mi marido ha quedado muy mal por culpa del accidente sufre rotura de rotula y tibia de la que ha sido operado,y que no podra volver a recuperar su pierna al cien por cien,fisuras en costillas y daños en la cara ,por favor os pido que lo publiqueis en todos los foros de motos que conozcais,porque necesito que la persona que haya hecho esto no lo vuelva a hacer con otra persona y que pague por lo que ha hecho,os lo agradeceria de todo corazon,se que l@s moter@s somos una gran familia y en los malos momentos aun nos unimos mas por eso se me ha ocurrido poner este llamamiento en vuestro foro para que vosotros lo difundais por otros foros,haber si hay suerte.Mil gracias. "
dimecres, 13 de gener del 2010
ACOSO DE LA DGT!!!
MotoClub Sextafondo El 13 de enero a las 12:12
Algunos habrán oido hablar otros lo admiramos, Juan Carlos Toribio, un Guardia Civil de Tráfico que en sus horas libres se dedica a colaborar con la Asociación Mútua Motera para denunciar los defectos de nuestras carreteras que ponen en peligro la vida de motoristas y resto de usuarios de las vías. Ahora, desde la Guardia Civil y la DGT quieren suspenderle de empleo y sueldo por seis meses por desarrollar esta actividad.
La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y por extensión los organismos de los que depende como el Ministerio del Interior y la DGT, están empeñados en que la labor de sus agentes no es la de velar por la seguridad de los ciudadanos sino la de recaudar sin cuestionar. Buscar infractores y poner multas, pero sólo cuando los infractores sean ciudadanos de a pie, o sobre ruedas en este caso.
El último ejemplo de esta política es una nueva vuelta de tuerca en el caso del agente Juan Carlos Toribio. No es la primera vez que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil le abre expediente y le sanciona por denunciar públicamente el lamentable estado de conservación de nuestras carreteras, pero en este caso la operación de acoso se convierte en operación de derribo cuando la suspensión propuesta por el instructor es de seis meses de suspensión de sueldo y empleo, y posible pérdida de destino.
El motivo con el que se justifica esta sanción es, literalmente, “la contumaz actitud del interesado de seguir desempeñando actividades relacionadas con la seguridad vial”. Lo mejor del caso es que Toribio desarrolla su actividad de forma voluntaria, sin percibir remuneración alguna y dentro del tejido asociativo legal de este país.
Además se pretender acabar con su actitud de denuncia, empleada no lo olvidemos dentro de marcos supuestamente defendidos y promovidos por la propia administración como el I Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial organizado por la DGT a finales de 2009, en mesas redondas convocadas por el Servei Català de Trànsit o en ciclos de conferencias de distintas asociaciones de víctimas de los accidentes de tráfico.
En estos lugares, donde la conferenciantes y oyentes suelen llegar en traje y corbata, Toribio aparece siempre con su espectacular mono de cuero en cuya chepa lucen siempre cosidas unas letras amarillo chillón que rezan: “Seguridad Vial”. No es políticamente correcta su apariencia, como tampoco lo suelen ser sus declaraciones, que provocan sonrojo en los representantes de la administración cuando son interpelados por Toribio y satisfacción entre los familiares de víctimas que ven como alguien se atreve a llamar las cosas por su nombre.
Toribio se dedica a recorrer kilómetros y kilómetros parándose para fotografiar cada guardarraíl inseguro, cada guardarraíl seguro, cada señal mal colocada o deteriorada, cada árbol que limita la visibilidad, cada paso de peatones con pintura deslizante… Su catálogo de infracciones por parte de las administraciones responsables del mantenimiento de las vías es extenso y Toribio se dedica a exhibirlo en cada encuentro sobre seguridad vial de los que se organizan en nuestro país.
Y mientras tanto, las Administraciones juegan con hipocresía a convocarle a dichos encuentros porque ya se ha hecho un nombre entre los defensores de la Seguridad Vial, que no entenderían su ausencia, mientras tratan de cortar de raíz con su actividad atacando donde más duele, su vida personal y la estabilidad económica de su familia.
Por eso en sextafondo os pedimos que todos y cada uno de vosotros se una a la campaña que la Asociación Mutua Motera ha iniciado para defender a su responsable de Seguridad Vial y Formación (puesto que Toribio también se dedica a andar por colegios para formar a los más jóvenes sobre Seguridad Vial y a los moteros en técnicas de conducción). Aquí colgamos la carta que, si consideráis oportuno, podéis mandar al ministerio del Interior solicitando explicaciones del porqué se impide a un ciudadano, funcionario público, utilizar su tiempo libre para denunciar lo que considera que pone en peligro la vida de sus conciudadanos.
Instrucciones para el envío de la carta
1.- Descárgate la carta en
http://www.sextafondo.com/index.php/descargas/varios/22-toribio.html
2.- Una vez completada con tus datos personales y firmada, hacer una fotocopia.
3.- Rellenar un sobre con la siguiente dirección:
MINISTRO DEL INTERIOR
MINISTERIO DEL INTERIOR
Paseo de la Castellana, 5
28046 - Madrid
Importante: no introduzcas la carta dentro del sobre, eso ya lo harás después.
4.- Acudir con el sobre, el original y la fotocopia a:
a) Una ventanilla única.
b) Oficina de correos. Allí mismo os informarán de como enviar la carta por correo administrativo y del precio.
En cualquier caso os tienen que sellar la copia. Se introduce el original dentro del sobre y se envía.
5.- Con el fin de que la Asociación Mútua Motera pueda hacer un seguimiento de las peticiones, envía por fax al 958 253244 o por email a info@mutuamotera.es la copia sellada.
Por favor, entendemos que esto es una molestia para todos pero hay una persona que lucha por nuestros derechos que menos un poco de nuestro tiempo para ayudarle ahora que nos necesita?
Subscriure's a:
Missatges (Atom)